Korpus koła ze stali stopowej

Korpus koła ze stali stopowej (nazywany również powszechnie na rynkach maszyn ciężkich i części zamiennych OEM jako korpus koła zębatego, półprodukt koła napędowego lub obrobiony maszynowo korpus koła) to wysokowydajny,-precyzyjny konstrukcyjny element obrotowy, zaprojektowany z myślą o wytrzymywaniu ogromnych obciążeń promieniowych, przenoszeniu momentu napędowego i prowadzeniu ciężkich zespołów przemysłowych. Wykonany z najwyższej jakości stali konstrukcyjnych, takich jak 34CrNiMo6 i poddawany rygorystycznemu hartowaniu, odpuszczaniu i hartowaniu indukcyjnemu, ten komponent jest przeznaczony do wymagających-środowisk pracy o wysokich obciążeniach, takich jak walcownie stali, ciężkie suwnice bramowe i duże przemysłowe systemy transportu kolejowego.

 

 

1. Zasada działania

Załaduj transmisję i wsparcie:

Jako podstawowe ogniwo konstrukcyjne w układach napędowych lub zespołach ruchomych, korpus koła ze stali stopowej przenosi-obciążenia promieniowe i osiowe o dużej wartości z nadbudówki lub mechanizmu przekładni zębatej bezpośrednio na szyny lub współpracujące gąsienice mechaniczne bez trwałego odkształcenia.

 

Wskazówki dotyczące momentu obrotowego i ruchu:

Po zintegrowaniu jako korpus koła zębatego lub półfabrykat koła napędowego odbiera sygnał obrotowy za pośrednictwem precyzyjnie-obrobionych krążków śrubowych i rowków wpustowych, przekształcając moment obrotowy silnika w płynny ruch liniowy lub obrotowy przy jednoczesnym zachowaniu ścisłego wyrównania osiowego.

 

Odporność na zużycie powierzchniowe:

Podczas ciągłej pracy indukcyjnie-utwardzona powierzchnia bieżnika wytrzymuje duże tarcie toczne, lokalne naprężenia kontaktowe Hertza i zużycie zmęczeniowe-stalowych szyn o wysokiej twardości.

 

2. Specyfikacje techniczne oraz skład chemiczny i mechaniczny materiału

NIE.	Atrybut techniczny	Specyfikacja techniczna i tolerancja
1	Nomenklatura produktów	Korpus koła ze stali stopowej / Korpus koła obrobiony maszynowo / Korpus koła dźwigu
2	Klasa materiału	Stal stopowa 34CrNiMo6 lub podobna
3	Średnica zewnętrzna (OD)	Ø570 mm (Tolerancja kontrolowana w zakresie -0,3 do -1,5 mm)
4	Średnica otworu	Ø430 h7 dla precyzyjnego dopasowania łożyska/wału
5	Wewnętrzna średnica stopnia / pilota	Ø515 h9
6	Średnica okręgu śruby (LK 1)	Ø370 ±0,2 mm (6x otwory montażowe na obwodzie)
7	Średnica okręgu śruby (LK 2)	Ø270 ±0,2 mm (6x dodatkowe otwory montażowe)
8	Gwintowane otwory montażowe	2x komplet Ø240 M6 (tolerancja -0,008 / -0,037)
9	Całkowita szerokość/grubość	225 mm (profil standardowy DIN 1013)
10	Twardość bieżnika (Randschichthärtung)	49 ± 2 HRC (utwardzanie powierzchniowe indukcyjnie)
11	Głębokość hartowania (Rht)	Minimalna 18 mm
12	Chropowatość powierzchni	Ra 1,6 do Ra 6,3 µm w funkcjonalnych strefach siedzisk i bieżnika
13	Tolerancje geometryczne	Bicie promieniowe 《 0,032 (Odniesienie A); Bicie osiowe 《0,088 (punkt odniesienia A-B)
14	Masa elementu jednostkowego	Około. 239.5 kg / sztukę
15	Standard jakości i kontroli	100% raport wymiarowy CMM i testy ultradźwiękowe (UT) zweryfikowane

 

Element	Standardowa minimalna (%)	Standardowy maks. (%)	Rzeczywiste testowane (%)	Funkcja metalurgiczna
Węgiel (C)	0.30	0.38	0.34	Zapewnia twardość podstawową, wytrzymałość na rozciąganie i odporność na zużycie
Krzem (Si)	0.10	0.40	0.25	Działa jako odtleniacz; zwiększa elastyczność i granicę plastyczności
Mangan (Mn)	0.50	0.80	0.65	Poprawia hartowność, głębokie hartowanie i wytrzymałość na rozciąganie
Chrom (Cr)	1.30	1.60	1.45	Zwiększa odporność na zużycie i hartowność strukturalną
Nikiel (Ni)	1.30	1.70	1.50	Znacząco poprawia udarność w niskich-temperaturach i odporność na zmęczenie
Molibden (Mo)	0.20	0.30	0.25	Zapobiega kruchości odpuszczania i zwiększa-wytrzymałość temperaturową
Fosfor (P)	-	0.025	0.015	Element zanieczyszczający; ściśle kontrolowane, aby wyeliminować kruche pękanie
Siarka (S)	-	0.025	0.012	Element zanieczyszczający; ściśle kontrolowane pod kątem optymalnej udarności
Żelazo (Fe)	Balansować	Balansować	Balansować	Pierwotna osnowa metaliczna

 

3. Typowe wady operacyjne i profesjonalne rozwiązania

Wada 1: Odpryski powierzchniowe lub mikro-pęknięcia na bieżniku koła pod wpływem dużych, cyklicznych obciążeń.

 

Rozwiązanie: Wdrożyć rygorystyczne badania ultradźwiękowe (UT) surowych odkuwek, aby wyeliminować segregację wewnętrzną i zachować precyzyjną kontrolę hartowania indukcyjnego, aby zapewnić płynny gradient przejścia pomiędzy utwardzaną osłoną a ciągliwym rdzeniem.

 

Wada 2: Przedwczesne zużycie otworu lub luzowanie pasowań łożysk podczas przenoszenia wysokiego-momentu obrotowego.

 

Rozwiązanie: zastosuj precyzyjne wytaczanie wykańczające CNC, a następnie wielopunktową-kontrolę-pneumatyczną miernikiem powietrza w celu sprawdzenia ścisłych tolerancji ISO h7, zapewniając integralność pasowania z wciskiem pod wpływem rozszerzalności cieplnej.

 

Wada 3: Bicie promieniowe lub osiowe przekraczające dopuszczalne granice, powodujące wibracje mechaniczne.

 

Rozwiązanie: Wykorzystaj wielo-osiowe centra tokarskie i frezarskie CNC ze zintegrowanym mocowaniem wyrównania punktu odniesienia A i A-B, aby zablokować koncentryczność w jednym ustawieniu.

 

Wada 4: Zdzieranie lub ścinanie gwintów w kręgach śrub (otwory gwintowane M6 / M12) pod dużymi obciążeniami udarowymi.

 

Rozwiązanie: standaryzacja-głębokiej obróbki gwintów za pomocą-precyzyjnego profilowania gwintownika, a następnie 100%-weryfikacji grubości gwintu przed nałożeniem-olejowej powłoki antykorozyjnej.

 

Wada 5: Korozja atmosferyczna podczas transportu morskiego i-długoterminowego przechowywania.

 

Rozwiązanie: zastosuj wielo-warstwowy program ochronny, obejmujący odwadniający olej-zapobiegający rdzy, bezpieczne-owinięcie międzywarstwowe i solidną, poddaną fumigacji drewnianą skrzynię eksportową zgodną z normą ISPM15.

 

4. Alternatywy dla marek OEM i główne zastosowania przemysłowe

Ten niestandardowy-korpus koła ze stali stopowej służy jako bezpośredni-zamiennik-o wysokiej trwałości lub niestandardową alternatywę OEM dla ciężkich zespołów przemysłowych produkowanych przez światowych liderów, takich jak SMS Demag, Danieli i Morgårdshammar.

 

Główne zastosowania przemysłowe:

Zespoły stojaków do walcowni stali (systemy rolek napędowych i roboczych): działają jak solidne-wytrzymałe bloki walcownicze i elementy napędowe, które wytrzymują poważne wstrząsy termiczne i mechaniczne w walcowniach taśm na gorąco i na zimno.

 

Ciężkie suwnice pomostowe i systemy suwnicowe (korpus koła dźwigu / korpus koła szynowego): stosowane w suwnicach pomostowych o-wysokim tonażu i wózkach przeładunkowych w celu przenoszenia wielotonowych-ładuneków po torach suwnic przy minimalnym zużyciu gąsienic.

 

Przemysłowe wózki transportowe i pojazdy do transportu ciężkich materiałów: wykorzystywane jako półfabrykaty kół napędowych o dużym-nośności-w zakładach metalurgicznych do transportu kadzi, kęsisk kęsiskowych i ciężkich kręgów przez zatoki fabryczne.

 

5. Proces produkcyjny i krytyczne punkty kontroli

 

 

Produkcja-wydajnego korpusu koła poddanego obróbce mechanicznej wymaga ściśle kontrolowanego procesu metalurgicznego i obróbki skrawaniem (potwierdzonego standardowymi harmonogramami produkcji trwającymi od 30 do 45 dni):

 

Krok 1: Odlewanie wlewków i kucie swobodne (około. 30 dni): Wlewki ze stali stopowej surowej 34CrNiMo6 są kute na prasach hydraulicznych przy wysokich współczynnikach kucia w celu udoskonalenia struktury ziaren i wyeliminowania porowatości wewnętrznej.

 

Krok 2: Obróbka zgrubna (około. 18 dni): usunięcie zewnętrznego naskórka odkuwki, wstępne toczenie średnic zewnętrznych i wstępne planowanie.

 

Krok 3: Hartowanie i odpuszczanie (obróbka cieplna QT, około. 7 dni): Rafinacja termiczna w celu osiągnięcia określonej wytrzymałości na rozciąganie i udarności rdzenia.

 

Krok 4: Obróbka półwykończeniowa- (około. 15 dni): precyzyjne toczenie stopniowanych średnic, ustalanie występów i wstępne wytaczanie.

 

Krok 5: Wiercenie i gwintowanie otworów (około. 15 dni): obróbka CNC kręgów śrubowych, gwintowanie M6 i otworów na kołki.

 

Krok 6: Hartowanie indukcyjne bieżnika (około. 5 dni): miejscowe utwardzanie powierzchni-z dużą częstotliwością do osiągnięcia 49±2 HRC przy wyraźnej głębokości 18 mm.

 

Krok 7: Wykańczanie dokładne i szlifowanie (około. 10 dni): Szlifowanie końcowe pasowań krytycznych i weryfikacja tolerancji geometrycznej.

 

Krok 8: Malowanie ochronne i pakowanie (około. 7 dni): przemysłowa powłoka antykorozyjna-i solidne opakowanie z drewnianej skrzynki przeznaczonej na eksport.

 

6. Standardy zapewnienia jakości i kontroli

100% weryfikacja wymiarowa CMM: każdy wyprodukowany korpus koła ze stali stopowej jest rygorystycznie sprawdzany pod kątem tolerancji rysunków technicznych (takich jak Ø570, Ø430h7 i wymiary głębokości).

 

Badania metalurgiczne i twardości: Certyfikowane badania laboratoryjne weryfikujące zgodność składu chemicznego z 34CrNiMo6 oraz weryfikację głębokości twardości powierzchni.

 

Badania nie{0}niszczące (NDT): badania ultradźwiękowe (UT) i badania cząstek magnetycznych (MT) przeprowadzane są na surowych odkuwkach i wykończonych krytycznych strefach naprężeń, aby zapewnić brak wewnętrznych pęknięć i wtrąceń.

 

Identyfikowalność i dokumentacja: Kompletne raporty z testów materiałowych (MTR), krzywe obróbki cieplnej i arkusze kontrolne dostarczane z każdą partią przesyłki.

 

7. Często zadawane pytania

P1: Czy możesz wyprodukować te korpusy kół w oparciu o niestandardowe rysunki OEM lub standardy zagraniczne (DIN/EN)?

 

O: Tak. Specjalizujemy się w-niestandardowej produkcji na zamówienie w oparciu o dostarczone rysunki techniczne (takie jak niemieckie/europejskie normy DIN, materiał 34CrNiMo6).

 

P2: Jaki jest standardowy czas realizacji partii przemysłowych rolek kołowych lub półproduktów napędowych?

 

Odp.: Standardowe cykle produkcyjne dla partii niestandardowych trwają zazwyczaj od 8 do 12 tygodni i obejmują kucie, obróbkę cieplną, precyzyjną obróbkę CNC i rygorystyczną kontrolę.

 

P3: Jak zagwarantować stałą głębokość i twardość utwardzania powierzchniowego?

 

Odp.: Używamy zaawansowanego sprzętu do hartowania indukcyjnego z automatyczną pirometryczną kontrolą temperatury, weryfikowaną poprzez niszczące/nieniszczące-testy głębokości twardości na przykładowych kuponach lub raportach z testów.

 

P4: Jakie środki ochronne są podejmowane w transporcie międzynarodowym, aby zapobiec rdzy?

 

Odp.: Wszystkie obrobione powierzchnie są pokryte-przemysłowym olejem antykorozyjnym-wysokiej jakości, owinięte w-folię z tworzywa sztucznego zatrzymującą wilgoć i bezpiecznie zapakowane w wytrzymałe-drewniane skrzynie eksportowe poddane fumigacji ISPM15.

 

P5: Jakie warunki handlowe i wysyłki obsługujecie?

 

Odp.: Elastycznie obsługujemy warunki FOB (Szanghaj), CIF i DDP w ramach Incoterms 2020, w oparciu o pełną dokumentację eksportową i-wsparcie w zakresie inspekcji strony trzeciej (SGS/BV).

 

8. Gotowy na modernizację części zamiennych do ciężkich maszyn? Wyślij nam swoje zapytanie już dziś!

Szukasz niezawodnego-bezpośredniego partnera fabrycznego w zakresie-precyzyjnych korpusów kół ze stali stopowej, korpusów kół dźwigów lub niestandardowych półproduktów kół napędowych? Niezależnie od tego, czy potrzebujesz niestandardowych zamienników walcarek czy ciężkich dźwigów w oparciu o złożone europejskie rysunki techniczne, nasz zespół inżynierów jest gotowy do dostarczenia.

 

Skontaktuj się z nami już dziś, przedstawiając rysunki i specyfikacje, aby uzyskać szybką i konkurencyjną ofertę fabryczną!

Popularne Tagi: korpus koła ze stali stopowej, Chiny, dostawcy, producenci, fabryki, dostosowane